Batteri.

Energien kommer fra er ett lithium-ion batteri på 60 kWh (57,9 kWh ifølge Weber Auto). Den har 288 celler og er produsert av LG i Sør-Korea.

 

Vekten på batteriet er 440 kg. Bilen har en samlet vekt uten sjåfør på 1624 kg.

Batteriet får 8 år og 160 000 km garanti. Det vil si at etter 8 år skal batteriet ha en virkningsgrad på 70%(?).

Batteriet er en del av karosseriet i motsetning til andre elbiler som har ettermontert batteriet i "fossilkarosserier".

520 km NEDC
383 km EPA
383 km WLTC

EPA, NEDC og WLTC.

(US)EPA (United States Environmental Protection Agency)

NEDC (New European Driving Cycle)

WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle )

Grunnen til at EPA og WLTC er så forskjellige fra NEDC, skyldes at de har litt ulike målingsmetoder.

EPA og WLTC tester bilene under flere ulike forhold, mens NEDC bruker to.

EPA og WLTC tester bilene på en typisk kjøring i by, kjøring på landevei, kjøring ved kraftig akselerasjon, bruk av klimaanlegg og kald start etc.

 

NEDC bruker kjøring i by og landevei som målefaktorer. Dette gjør et NEDC har mer optimistiske tall, men under perfekte forhold klarer bilene NEDC sine tall. NEDC vil bli erstattet med WLTC i fremtiden for å få en mer korrekt måling. VW har jo aktualisert dette med sin "skitne triks" - bokstavelig talt.

Kilde.

Wikipedia

 
 
 

Din Side

Broom

VG

Opel Ampera-e endelig på veien igjen i Norge.

De første Ampera-e ble levert i mai 2017. Jeg fikk utlevert min den 30.mai 2017. Siden da har den gått som taxi frem til 20. mars 2019. Da ble den byttet ut med en Kia e-Niro. Bilen har gått upåklagelig hele tiden og jeg har vært fornøyd. 

 

Frem til Opel Ampera-e kom på veien, hadde bilene batterier på rundt 25- til 30 kWh og kjørte rundt 100- til 200 km alt etter kjøreforhold. Opel Ampera-e klarer 500 km på en fin sommerdag og 280 km på en kald vinterdag. Bjørn Nyland, – TeslaBjørn - kjørte den 638 kilometer i Danmark ved hjelp av hypermiling (kjøre i 40 km/t på flat vei).

Jeg så den første gang i en video fra en messe i Las Vegas i januar 2016. Noen utvalgte journalister fikk prøvekjøre bilen og en journalist på 195 cm var imponert over plassen i bilen. Det fikk meg til å tenke på den som en drosje og jeg stilte meg på liste sommeren 2016. 

På grunn av salget til PSA-gruppen i august 2017, har det vært mye usikkerhet om fremtiden til Opel Ampera-e. Nå i 2019, har Opel igjen begynt salget av bilen, men til en høyere pris. Den ligger nå på rundt 400 000 kr. 

Klarer du deg uten varmepumpe kan bilen trygt anbefales av en erfaren Ampera-e sjåfør. Bilen går 500 km om sommeren uten bruk av varme, AC, 80 km/t, tørt føre og ikke motvind.

Opel Ampera-e.

367 900 kr.

Bil-utenfor-Opel